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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nC’est parti sous une pluie maintenant assez forte, la route est tremp\u00e9e. Je suis bien content d’avoir l’\u00e9quipement adapt\u00e9 qui m’\u00e9vitera d’\u00eatre tremp\u00e9 pendant les presque 3h de pluie. <\/p>\n\n\n\n
On ne sait pas trop o\u00f9 sont Sam et Ludo, mais je me dis qu’on va au pire se regrouper au premier CP. <\/p>\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nEn observant les concurrents autour de moi , je devine des strat\u00e9gies tr\u00e8s diff\u00e9rentes. On voit pas mal de v\u00e9lo tr\u00e8s peu charg\u00e9s ce qui signifie forc\u00e9ment une strat\u00e9gie avec des arr\u00eats. <\/p>\n\n\n\n
Dans notre groupe, Ludo et Sam les locaux de l’\u00e9tape ont pr\u00e9vu de s’arr\u00eater diner et dormir un peu chez leurs parents \u00e0 Donville, Nicolas a aussi de la famille sur place mais h\u00e9site entre dormir ou pas. Yann fait comme moi une r\u00e9p\u00e9tition de la RAF donc en roulant toute la nuit et Benjamin avisera en fonction de ses sensations.<\/p>\n\n\n\n
Nous passons par le beau village de Barlfeur pour rejoindre le CP1 au Phare de Gatteville au km 34, le jour se l\u00e8ve avec de belles couleurs<\/p>\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/bikexplore.brocld.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-3.png\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Comme on fait un aller-retour pour atteindre le phare, on croise Ludo et Sam, on se regroupera au CP2 finalement. <\/p>\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nA l’approche de Cherbourg il fait maintenant un temps magnifique <\/p>\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nDans ma strat\u00e9gie d’alimentation, la boisson joue un r\u00f4le important, avec une bonne dose de poudre de glucose\/fructose qui assure la moiti\u00e9 des 60g de glucides par heure. Petit souci : par ce temps froid et pluvieux, je dois m’arr\u00eater souvent pour faire pipi \ud83e\udd2a. Je perds Benjamin, Yann et Nicolas. Heureusement un groupe qui roule fort me double. Je saute dans les roues. Sur le plat, \u00e7a reste compatible de mes objectifs de puissance mais ils montent les bosses comme pour une sortie normale et l\u00e0 je suis compl\u00e9tement en dehors des clous. Tant pis, c’est juste de le temps de rattraper les copains et il y a plein de filles dans le groupe c’est plutot sympa \ud83d\ude09. <\/p>\n\n\n\n
Je rattrape Yann et Nicolas. Mais o\u00f9 est Benjamin ? \u00ab\u00a0Il a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, il est devant\u00a0\u00bb . Bon, Benjamin n’a donc pas r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 \u00e9craser les p\u00e9dales mais ce n’est pas id\u00e9al pour la suite de l’\u00e9preuve. Encore un peu de coaching \u00e0 faire ! <\/p>\n\n\n\n
On arrive dans une zone magnifique. On se croirait en Irlande, j’adore . Je me dis qu’on va devoir planifier un s\u00e9jour dans ce coin. <\/p>\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nSi le parcours \u00e9tait sans grande difficult\u00e9 jusque l\u00e0 , \u00e7a se corse nettement et on encha\u00eene les bosses. La moyenne qui \u00e9tait \u00e0 27 km\/h chute de plus en plus. Et nous savons que la bosse la plus raide du parcours avec 18% nous attend \u00e0 la Hague. <\/p>\n\n\n\n
On arrive au CP2, le Nez de Jobourg km 107 . Regroupement g\u00e9n\u00e9ral de toute la Team BikeXplore. <\/p>\n\n\n\n On enl\u00e8ve les \u00e9quipements de pluie et la tenue chaude pour passer en mode \u00e9t\u00e9. Le temps est maintenant magnifique et contribue au plaisir de rouler malgr\u00e9 les bosses de plus en plus difficiles. <\/p>\n\n\n Point d’arr\u00eat boulangerie pr\u00e9vu \u00e0 Flamanville. En passant devant la fameuse centrale on s’amuse d’un restaurant appel\u00e9 \u00ab\u00a0L’ At\u00f4me Gourmand\u00a0\u00bb . Yann et Benjamin s’arr\u00eatent avant nous, pour ma part , je ne les reverrai plus.<\/p>\n\n\n\n On se retrouve avec un petit groupe sympa et cela aide \u00e0 remonter la moyenne en prenant des relais. Le vent est moins d\u00e9favorable que pr\u00e9vu mais bien pr\u00e9sent. <\/p>\n\n\n\n CP3 aux cabanes de Gouville km 226 <\/p>\n\n\n Tout va bien, les jambes sont bonnes, nous sommes en milieu d’apr\u00e8s-midi , Sam et Ludo seront \u00e0 l’heure pour l’apero chez leurs parents. On traverse Coutances sur la route de Donville, en pleine fiesta ,il y a de l’ambiance. Nous sommes sur de belles routes avec un bon rendement bien que \u00e7a monte de temps temps. Ca permet d’avancer vite et c’est agr\u00e9able. <\/p>\n\n\n\n Nous voil\u00e0 \u00e0 l’appoche de la maison des parents, j’ai la chance de les conna\u00eetre par d’anciennes aventures et nous faisons un petit stop pour dire bonjour. <\/p>\n\n\n\n Malheureusement, impossible de rester, pour ma part , il faut arriver au supermarch\u00e9 de Granville avant la fermeture ( on est un 8 Mai ) pour acheter \u00e0 manger pour le d\u00eener et la nuit. Et accessoirement, changer la pile de ma cocotte gauche qui est HS. Sans cons\u00e9quence, car \u00e9tant en mono plateau ( 44\/10×44 12V) , je peux tout commander avec la droite, heureusement. Je m’en veux, je savais qu’elle \u00e9tait \u00e0 changer mais j’ai oubli\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Nicolas d\u00e9cide de stopper pour le d\u00eener et un petit somme chez son cousin. <\/p>\n\n\n\n Me voil\u00e0 donc seul pour la nuit. Du moins sans les copains. La Pointe du Roc \u00e0 Granville \u00e9tait le CP4 au km 280, direction maintenant le Mont Saint-Michel, CP5 km 347. <\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s quelques bosses en sortant de Granville, le parcours devient plus roulant mais avec un vent plut\u00f4t defavorable. Je rattrape un concurrent , nous discutons. Il a mal au dos, cons\u00e9quence d’un accident avec une voiture l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente pas dont il garde des s\u00e9quelles. Il craint de ne pas pouvoir atteindre le g\u00eete qu’il a reserv\u00e9. Il me demande s’il peut rester dans ma roue, ce que j’accepte volontiers en adaptant le rythme pour ne pas l’obliger \u00e0 de gros efforts. Je me dis que c’est win-win. La nuit se fera sur le retour dans la Suisse Normande, pas le moment de gaspiller de l’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n Arr\u00eat photo pour prendre un clich\u00e9 du Mont Saint-Michel. Il semble tout pr\u00e8s mais il reste pourtant 35 km pour y arriver !<\/p>\n\n\n Un autre concurrent nous rattrape, me double, puis repasse derri\u00e8re … puis disparait \u00e0 jamais. Etonnant ! <\/p>\n\n\n\n On approche du Mont Saint-Michel par de longues pistes gravel , je me souviens de notre aventure bikepacking sur la V\u00e9losc\u00e9nie. Je rattrape le groupe rapide que j’avais suivi tout au d\u00e9but apr\u00e8s ma pause pipi. Ils sont arr\u00e9t\u00e9s pour r\u00e9gler un probl\u00e8me m\u00e9canique. <\/p>\n\n\n\n Arriv\u00e9e au Mont Saint-Michel avec une nuit archi noire : je ne reconnais rien du tout, \u00e0 se demander o\u00f9 je suis vraiment ! Pas de stop pour l’omelette de la M\u00e8re Poulard mais un petit arr\u00eat pour enfiler les couches noctures avant d’attaquer la Suisse Normande et le vent de face. J’installe ma frontale sur la casque, en plus de la lampe avant. Je suis un peu inquiet de la trouver allum\u00e9e dans la sacoche. Depuis combien de temps ? Il. y a un risque qu’elle s’\u00e9teigne. Pas inqui\u00e9tant, j’ai la lampe avant et la possibilit\u00e9 de mettre ma frontale en charge si besoin. Bon, je n’ai pas pris la batterie de secours de la frontale et \u00e0 cet instant je le regrette un peu.<\/p>\n\n\n\n Direction Mortain, \u00e7a va \u00eatre la partie la plus dure du parcours, je fais attention de garder le rythme pr\u00e9vu. <\/p>\n\n\n\n Le fameux groupe me double , puis je reviens sur eux sans avoir rien chang\u00e9 dans mon rythme avant qu’ils repartent comme des balles. Pas tr\u00e8s \u00ab\u00a0ultra\u00a0\u00bb leur rythme tr\u00e8s inconstant. <\/p>\n\n\n\n Me voil\u00e0 maintenant de nuit, sur des routes d\u00e9sertes, traversant quelques villes et villages endormis. J’adore cette sensation, j’ai le sentiment que le monde m’appartient. J’\u00e9coute les animaux qui font du bruit, je regarde passer les innombrables chats. Un seul lapin. Un blaireau. Pas de loup, pas d’ours. <\/p>\n\n\n\n Je mange mes fameuses galettes energ\u00e9tiques d\u00e9licieuses et qui fonctionnent. J’ai un sandwich dans mon sac pour le milieu de la nuit. Je suis pile dans le timing pr\u00e9vu, je suis content , le plan s’\u00e9xecute parfaitement. <\/p>\n\n\n\n Soudain, vers le mileu de la nuit, j’ai le sentiment que je vois moins bien la route. Je passe la main devant la frontale, aie ! Comme redout\u00e9, elle a du rester allum\u00e9e longtemps et l’autonomie normalement de 12h s’est drastiquement r\u00e9duite. Zut ! Arr\u00eat impr\u00e9vu pour la sortir du casque et la mettre en charge. Re-Zut ! un sachet de poudre s’est ouvert dans la sacoche et pollue le cable USB-C de recharge. Et pr\u00e9cisement, il ne fonctionne plus \ud83d\ude30.<\/p>\n\n\n\n Je tente de nettoyer tout \u00e7a pendant quelques minutes. Rien \u00e0 faire \u00e7a ne charge pas. Tant pis, la lampe suffira . Cette fois je regrette VRAIMENT de ne pas avoir pris la batterie de rechange. Le souci est que sans la frontale c’est compliqu\u00e9 d’attraper la nourriture dans la sacoche , on en voit rien. Id\u00e9e : j’ai mon gilet reflechissant avec une diode clignotante. Je l’allume, pas terrible mais je vois \u00e0 peu pr\u00e8s la sacoche. Trop fort JP ! Effet secondaire, la diode est verte et la couleur des aliments pas tr\u00e8s ap\u00e9tissante.<\/p>\n\n\n\n C’est reparti, un peu refroidi pas l’arr\u00eat impr\u00e9vu mais les bosses r\u00e9chauffent vite. <\/p>\n\n\n\n Tient, cette fois je n’y vois plus rien. Extinction de la lampe. Ca c’est normal et pr\u00e9vu, je savais qu’elle \u00e9tait en fin d’autonomie. J’ai une batterie de rechange, mais sans la frontale c’est plus compliqu\u00e9. Reste le flash du t\u00e9l\u00e9phone. Je m’affaire, sort la batterie de rechange … pleine de poudre. Oulala , pourvu que …<\/p>\n\n\n\n Et l\u00e0 : le drame . Ca ne fonctionne pas , plus de lumi\u00e8re, plus de cable de recharge, plus de frontale, batterie de rechange HS : le truc totalement impossible mais c’est arriv\u00e9 . Un chien hurle \u00e0 la mort \u00e0 proximit\u00e9 , il ne manquait plus que \u00e7a , je vais me faire bouffer par un loup cette nuit. <\/p>\n\n\n\n Gros coup au moral, me voil\u00e0 potentiellement coinc\u00e9 jusqu’au lever du jour. Mais quelle andouille , pourquoi n’ai-je pas proteg\u00e9 l’\u00e9quipement electrique dans la sacoche. Grand moment de desespoir. Je visualise ma petite femme qui m’attend. Foi de JP , tu vas trouver une solution, tu sais bien que tu trouves toujours une solution ! je me rappelle d’un concurrent de la RAF qui a fait la moiti\u00e9 d’une nuit avec le flash de son t\u00e9l\u00e9phone. Ouais bon, je le sens pas trop cette id\u00e9e l\u00e0. <\/p>\n\n\n\n Et soudain : mais oui, la dragonne de la powerbank est en fait un cable USB int\u00e9gr\u00e9. Trop court pour la lampe mais si je fixe la powerbank sous les prolongateurs avec des colliers Rilsan je peux alimenter la lampe qui fonctionne aussi en alimention directe.<\/p>\n\n\n\n Je me lance f\u00e9brilement dans le montage \u00e0 la lueur du t\u00e9l\u00e9phone, heureusement j’ai un stock de colliers Rilsan. J’arrive a bien fixer le tout, je branche, et la LUMIERE FUT ! \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n Ouf j’ai eu chaud, plan A KO , plan B KO , mais le plan C a march\u00e9 . Comme quoi on a jamais trop de backup. Plus jamais je ne pars sans la batterie de rechange de la frontale Stoots et sa petite lampe Minix qui aurait pu aussi faire le job de plan de secours. <\/p>\n\n\n\n J’ai perdu plus d’une heure dans cette affaire et mon rythme avec. Le red\u00e9marrage est un calvaire. Je suis compl\u00e9tement HS en traversant Mortain. Je m’arr\u00eate 15 minutes sur un banc , il ne fait pas froid. Dodo ou pas dodo ? Moral pas au top, sensations en berne. Un petit gel \u00e0 la caf\u00e9ine, je ferme les yeux 5 minutes. La ville est d\u00e9serte . Je repense \u00e0 ma promesse d’arriver \u00e0 14h , tu vas le faire JP , tu peux le faire , les coups de mou tu connais et tu sais que \u00e7a passe. <\/p>\n\n\n\n Je repars dans un gros effort mental et au bout de 10 minutes, je me sens mieux, la machine est repartie. <\/p>\n\n\n\n Ensuite : \u00e7a monte, \u00e7a descend. Je pensais que \u00e7a se calmait apr\u00e8s Mortain, au vu des profils issus de la trace GPX mais les donn\u00e9es de terrain ne doivent pas \u00eatre si justes que cela. Ca ne se calme pas tant que \u00e7a. Tout juste la moyenne cesse de chuter mais ne remonte pas ou alors de 0,1 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 tout je n’avance pas si mal, et voil\u00e0 le CP7 , Abbaye du 13\u00e8me si\u00e8cle d’Ambye . Km 475, reste \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 125 km , une grosse sortie du dimanche. <\/p>\n\n\n Je suis un peu en pilotage automatique cal\u00e9 sur un rythme et dans une torpeur typique du lever du jour. Juste apr\u00e8s l’abbaye, on attaque la ni\u00e8me bosse quand j’entends un bruit de d\u00e9railleur. Et paf \u00ab\u00a0Attaque de Pierre Rolland\u00a0\u00bb. Un concurrent tomb\u00e9 du ciel me met une grosse attaque et file en danseuse.<\/p>\n\n\n\n D’o\u00f9 sort-il ? Surement un rapide qui a dormi dans le coin cette nuit et repart en pleine forme. Ca m’a reveill\u00e9, d’un coup les \u00e9crans du cockpit du Chiru Xroot se rallument, le reacteur red\u00e9marre, le moteur remonte en r\u00e9gime. Machinalement je pousse un peu les watts et r\u00e9alise que \u00e7a ne pose aucun probl\u00e8me. Sans m\u00eame vraiment essayer, la distance n’augmente plus, et m\u00eame semble diminuer. Se profile une mont\u00e9e bien raide. Et dans un moment de folie c’est la contre-attaque du JP. \u00ab\u00a0Capitaine Spock, vitesse lumi\u00e8re !\u00a0\u00bb J’envoie 400W d’un coup, et d\u00e9pose litt\u00e9ralement mon adversaire. Et le plus surprenant c’est que \u00e7a tient. Je me fais trois quatre bosses d’affil\u00e9e sur ce tempo et constate la disparaition de l’adversaire en m\u00eame temps que mes jambes ne demandent qu’\u00e0 pousser sur les p\u00e9dales ! Il a du se demander ce qu’il se passait et je me pose la m\u00eame question. Du coup je me dis que je peux rouler normalement – sans limiteur de r\u00e9gime – jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e, me voyant d\u00e9j\u00e0 tenir une moyenne de folie sur cette partie r\u00e9put\u00e9e la plus facile.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Que nenni ! C’\u00e9tait sous-estimer le traceur. Certes \u00e7a monte moins fort, mais nous voil\u00e0 sur des chemins gravels voire des single VTT ! Evidemment \u00e7a ne booste pas du tout la moyenne, tout le contraire ! Au passage , le terrain lui m\u00eame est une formalit\u00e9 pour le Xroot \u00e9quip\u00e9 de Blackbird 32. <\/p>\n\n\n Quelques mont\u00e9es infernales du cot\u00e9 de Saint-L\u00f4, puis du vent de plus en plus fort et de face. Il va falloir pousser jusqu’au bout . <\/p>\n\n\n\n CP8 \u00e0 Utah Beach au km 576 , reste plus que 24km , \u00e0 longer la plage avec un vent terrible et usant. <\/p>\n\n\n Je jette mes derni\u00e8res forces dans la bataille , recompens\u00e9 par 13km vent de dos sur le final ( il \u00e9tait temps ! ) . Arriv\u00e9e \u00e0 13h \u00e0 la salle. Tiens enfin un concurrent du 600 me dit St\u00e9phane l’organisateur. J’avale un sandwich et une bi\u00e8re, saute dans la voiture, et rejoint ma petite femme \u00e0 l’heure. <\/p>\n\n\n\n Encore une belle aventure. Je retiens les paysages magnifiques en premier, les bosses en nombre incalculables en second. Je pr\u00e9f\u00e8re les longs cols au mont\u00e9es courtes et raides, c’est plus facile de maintenir un rythme. Content que la strat\u00e9gie roulage\/alimentation ait bien fonctionn\u00e9. Et l’incident de l’\u00e9clairage m’a confirm\u00e9 qu’il est stupide de vouloir supprimer 100g en \u00e9conomisant un backup sur un point critique qui peut couler la course. <\/p>\n\n\n\n Un grand merci Sam pour nous avoir incit\u00e9 \u00e0 d\u00e9couvrir cette belle \u00e9preuve , \u00e0 l’organisation parfaite et aux copains pour toutes les aventures que nous vivons ensemble.\u00ab\u00a0<\/p>\n\n\n\n Au final, toute la Team BikeXplore est finisher , le score parfait ! <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/bikexplore.brocld.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-7.png\")
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